Solicitud de compensación de Klm
Los clientes de las compañías aéreas podrían por fin recibir una compensación por los retrasos de los vuelos, algo que ya es un derecho de los pasajeros en la Unión Europea. El miércoles, el Departamento de Transporte de EE.UU. propuso una nueva norma que obligaría a las compañías aéreas a compensar a los pasajeros por los retrasos en los vuelos que operan hacia, desde o dentro de Estados Unidos. En la actualidad, la agencia dice que los clientes tienen derecho a un reembolso por cancelaciones o retrasos “significativos”, pero no especifica la duración del retraso. La nueva política, más estricta, definiría el término “retraso” y daría a los clientes más claridad sobre cuándo tienen derecho a una compensación. En concreto, las nuevas protecciones se extenderían a cualquiera de las siguientes situaciones:
“Desde principios de 2020, el Departamento ha recibido una avalancha de quejas sobre el servicio de viajes aéreos de consumidores con billetes no reembolsables que no viajaron porque las aerolíneas cancelaron o cambiaron significativamente sus vuelos o porque los consumidores decidieron no volar por razones relacionadas con la pandemia, como preocupaciones de salud”, dijo la agencia en un comunicado. Según el Departamento de Transporte, en 2020 se produjeron unas 89.500 quejas relacionadas con reembolsos y en 2021 unas 29.500.Además de la compensación por retraso, la normativa propuesta por la agencia incluye requisitos para que las aerolíneas y los agentes de billetes de terceros notifiquen a los clientes su derecho a un reembolso antes de ofrecerles créditos o vales de viaje.Esto se produce poco después de que un grupo de senadores propusiera el lunes un nuevo proyecto de ley que exigiría a las aerolíneas dar a los clientes un reembolso en efectivo por vuelos cancelados o “significativamente retrasados” en lugar de un vale o crédito de viaje, que muchas veces se ha convertido en la norma, según el grupo.
Compensación del hotel Klm
Un empleador en Estados Unidos puede proporcionar beneficios de transporte a sus empleados que están libres de impuestos hasta un cierto límite. Según la sección 132(a) del Código de Rentas Internas de EE.UU., las prestaciones de transporte cualificadas son uno de los ocho tipos de prestaciones legales para empleados (también conocidas como prestaciones complementarias) que se excluyen de los ingresos brutos al calcular el impuesto federal sobre la renta. Las prestaciones de transporte cualificadas son los abonos de transporte, las furgonetas compartidas, el uso de la bicicleta y el aparcamiento asociado a estas cosas[1][2].
Los gastos de desplazamiento en general no están excluidos de la remuneración imponible en la legislación fiscal de EE.UU. (por ejemplo, no se puede deducir el coste del combustible para ir en coche al lugar de trabajo habitual). El objetivo de hacer que las prestaciones específicas descritas anteriormente no estén sujetas a impuestos es fomentar formas de desplazamiento que reduzcan la congestión de las carreteras y la contaminación[3].
Las prestaciones libres de impuestos para los desplazamientos al trabajo, también conocidas como prestaciones de transporte cualificadas, son programas de prestaciones voluntarias proporcionadas por el empleador que permiten a los empleados reducir sus gastos mensuales de desplazamiento para el transporte, el uso compartido de furgonetas, el uso de la bicicleta y los costes de aparcamiento relacionados con el trabajo. Se trata de una prestación fiscal federal autorizada en virtud del artículo 132(a) del Código de Impuestos Internos, sobre las prestaciones de transporte cualificadas. El dinero utilizado para estos gastos elegibles es excluible de los ingresos brutos sujetos a impuestos federales. Muchos estados también excluyen estas cantidades de los impuestos estatales y locales.
Compensación de Klm por el retraso del vuelo
El Departamento de Asuntos del Consumidor (DCA) hace cumplir la ley y coordina la campaña de educación pública y divulgación de la ciudad para ayudar a los empresarios y a los empleados a conocer sus responsabilidades y derechos en lo que se refiere a las prestaciones por desplazamiento.
I. CUESTIONES GENERALES II. EMPLEADORES CUBIERTOS/NO CUBIERTOS POR LA LEY III. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE EMPLEADOS A TIEMPO COMPLETO IV. EMPLEADOS CUBIERTOS/NO CUBIERTOS POR LA LEY V. TRANSPORTE CUBIERTO/NO CUBIERTO POR LA LEY VI. CREACIÓN DE UN PROGRAMA DE BENEFICIOS PARA VIAJEROS VII. MANTENIMIENTO DE REGISTROS POR PARTE DEL EMPLEADOR VIII. INCUMPLIMIENTO Y APLICACIÓN DE LA LEY IX. CUESTIONES FISCALES – EMPLEADORES, EMPLEADOS
En general, las empresas no gubernamentales con 20 o más empleados a tiempo completo no sindicados que trabajen en la ciudad de Nueva York deben ofrecer a sus empleados a tiempo completo la oportunidad de utilizar los ingresos antes de impuestos para pagar su transporte en transporte público o privado o en un vehículo de carretera.
Los empleadores deben ofrecer a sus empleados a tiempo completo la oportunidad de utilizar los ingresos antes de impuestos para adquirir prestaciones complementarias de transporte cualificadas, distintas del aparcamiento cualificado, antes del 1 de enero de 2016 o cuatro semanas después de que el empleado comience a trabajar a tiempo completo, lo que ocurra más tarde.
Compensación por overbooking de Klm
La nueva normativa de reembolso entra en vigor para los vuelos cancelados o con grandes retrasos debido a una situación ajena a la aerolínea. La nueva normativa se aplica a los vuelos realizados a partir del 8 de septiembre de 2022.
Se trata de una guía que explica los derechos de los pasajeros y las obligaciones de las compañías aéreas en caso de retraso o cancelación de un vuelo. Se aplica a los vuelos hacia, desde y dentro de Canadá, incluidos los vuelos de conexión. La compañía aérea que opera el vuelo afectado es responsable de cumplir con las obligaciones para con el pasajero. Esta guía describe los diferentes tipos de retrasos y cancelaciones de vuelos y cómo las obligaciones de una compañía aérea son diferentes, dependiendo de su nivel de control sobre la situación.
La tarifa de una aerolínea, que establece sus términos y condiciones, no puede ofrecer a los pasajeros menos de lo que exigen estas obligaciones. Si una compañía aérea lo decide, su tarifa puede ofrecer a los pasajeros condiciones que vayan más allá de estos requisitos mínimos.
Esta guía también ofrece consejos para gestionar situaciones comunes de retraso o cancelación de vuelos. Su objetivo es ayudar tanto a las compañías aéreas como a los pasajeros a entender qué factores tendría en cuenta la Agencia Canadiense de Transporte (CTA) si un pasajero se quejara a la CTA por un vuelo interrumpido.