Madrid – Alicante con el tren de alta velocidad Talgo 350 en primera clase
No he hecho ninguna escala, pero creo que necesitarás billetes separados para Madrid-Avila y Avila-Salamanca. Si viajas en tren, creo que puedes sacar ambos billetes en Madrid. Si vas en autobús, es posible que tengas que esperar a llegar a Ávila para comprar el billete a Salamanca. Yo he tenido que hacer eso incluso cuando hacía un viaje de un día: no había forma de comprar un billete de ida y vuelta para la ruta que quería.
De vez en cuando la disponibilidad de una ruta de autobús te sorprende: Almagro a Badajoz, Cáceres a Salamanca. Pero a veces los horarios son viles (desde el punto de vista turístico) más allá de lo imaginable. Entre semana, el primer autobús de Salamanca a Ávila sale a las 6:15 de la mañana. “Sólo hay que esperar al siguiente”, dirá usted. Pues bien, el segundo autobús sale siete horas más tarde, a las 13:15, una hora no muy buena para empezar un viaje de un día. En este caso, Renfe salva el día: Hay un tren que sale a las 7:37 y otro a las 9:45.
Por cierto, los autobuses están a veces bastante llenos (no sólo desde y hacia Toledo), así que si es absolutamente necesario hacer una salida en particular, trate de comprar su billete con antelación. Aunque hasta ahora no he estado en un autobús totalmente lleno, en dos ocasiones me han vendido el asiento número cuarenta y tantos, y creo que sólo había unas 52 plazas en esos autobuses.
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La línea de alta velocidad Madrid-Extremadura es una línea ferroviaria en construcción que pretende unir Madrid y Badajoz. En 2016, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea concedió a España 205,1 millones de euros para sufragar los 312,1 millones de euros necesarios para la construcción de la vía entre Navalmoral de la Mata y Mérida[1]. A partir de julio de 2021, el tramo Badajoz-Mérida ha comenzado su electrificación[2] y el tramo Badajoz-Plasencia, más amplio, está previsto que esté terminado en 2023[3], mientras que la fecha provisional de finalización del tramo Plasencia-Navalmoral de la Mata se ha adelantado a 2025. [El tramo Oropesa-Madrid es la parte menos desarrollada del proyecto, ya que sólo se encuentra en fase de estudio informativo a partir de 2021[4][3] El gobierno local de Talavera de la Reina ha presionado para que se soterre el ferrocarril, ya que pasaría por Talavera de la Reina[5] Una vez terminada en 2030, se espera que la línea Badajoz-Madrid ofrezca servicios ferroviarios de alta velocidad que unan ambas ciudades en 2 horas y 31 minutos[4].
Vía única de Badajoz a Mérida y vía doble de Mérida a Plasencia.[4] La infraestructura se construye con traviesas polivalentes, fijadas para el ancho ibérico pero que permiten un futuro cambio al ancho estándar.[6]
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La duración del viaje en autobús entre Madrid y Talavera de la Reina es de alrededor de 1h 20m y cubre una distancia de unos 115 km. Operado por Autocares Grupo Samar, el servicio de autobús de Madrid a Talavera de la Reina sale de Príncipe Pío y llega a Talavera de La Reina. Normalmente hay 127 autobuses semanales, aunque los horarios de los fines de semana y los días festivos pueden variar, así que compruebe con antelación.
Sí, hay un tren directo que sale de Madrid-Atocha Cercanías y llega a Talavera De La Reina. Los servicios salen cinco veces al día y funcionan todos los días. El viaje dura aproximadamente 1h 20m.
El excelente y extenso sistema ferroviario español conecta ciudades de toda España y de los países vecinos. Los trenes AVE de Renfe pueden alcanzar velocidades de hasta 350 km/h, lo que hace que los viajes entre las principales ciudades sean muy eficientes. Todos los trenes de media y larga distancia requieren una reserva de asiento; la venta de billetes para estos trenes suele abrirse entre 30 y 60 días antes del viaje. La mayoría de los trenes de Renfe tienen dos clases: Turista (2ª clase) y Preferente (1ª clase), aunque algunos trenes AVE ofrecen Turista Plus. Hay WiFi gratuito para los pasajeros de Preferente y para los que tienen la tarjeta de fidelidad +Renfe.